越野摩托车2有哪些改装方案？让你的车性能飞起！

哥们儿今儿个就来聊聊我这台“越野摩托车2”的折腾记。为啥叫“2”？因为之前那台算是“1号作品”，骑着总觉得差点意思，心里痒痒，就寻思着再搞一台，或者说把原来的好好拾掇拾掇，来个大升级，就当它是“二代”进化版了。

为啥又折腾？

玩越野这玩意儿，一旦陷进去，就总想着让自己的车更顺手，更能跑。之前那台车，原厂状态下跑跑土路还行，真要豁点有难度的林道或者场地，就感觉悬挂有点软，动力也差点爆发。每次看人家那些改装车，心里那个羡慕。这回下定决心，好好投入点精力（还有银子，），把短板给补上。

动手前的准备

动手能力还行，但理论知识也就那样。所以正式开搞前，我先是泡了不少论坛，看了不少视频，跟一些玩车的老鸟也请教了不少。主要就是琢磨几个大方向：悬挂、动力、还有一些操控和耐用性的小细节。

定了大概方向，就开始扒拉着找配件。这过程也挺折腾的，有些件国内不好找，有些价格又太美丽。反正就是货比三家，各种权衡。

具体都搞了些

折腾的过程那可真是一把辛酸泪，不过也乐在其中。我给你们细说说：

• 悬挂系统绝对是重头戏。我把原厂的前叉给换了，搞了一套二手的，但是性能好不少的，牌子就不说了，免得有广告嫌疑。关键是它那个预载和回弹阻尼都能调，这就很关键了，可以根据不同路况自己慢慢试。后减震也换了个带气瓶的，稳定性提升了不少，过那种连续的小颠簸路面，屁股舒服多了，车身也稳。
• 动力方面嘛，也不是说原厂不行，就是想要更“冲”一点。我没动发动机内部，那个太复杂，风险也大。主要是从进排气入手。换了根更通畅点的排气管，声音是大了点，但感觉油门响应快了。进气也稍微优化了一下，换了个高流量的空滤。点火和喷油这些，我没敢自己乱动，找了个相熟的师傅帮忙稍微调了调，让它跟新的进排气更匹配。
• 操控和保护件也不能少。换了个变径车把，感觉操控更灵活了。护手、发动机护板这些都装上了，毕竟玩越野，摔车是家常便饭，能保护一点是一点。轮胎也换了更专业的越野胎，抓地力强了不少。
• 还有些零零碎碎的小玩意儿。比如换了套更耐磨的链条牙盘，调整了刹车的手感，座椅也稍微处理了一下，长时间骑行能舒服点。

装配和调试的过程

配件到齐了，就开始拆拆装装。这个过程最有意思，但也最熬人。有时候一个小螺丝找不到合适的工具，能卡你半天。我基本上是利用周末和晚上的时间，一点点弄。把旧件拆下来，新件装上去，每一步都得小心翼翼。特别是悬挂和刹车这些关键部位，装完之后反复检查，生怕出问题。

全部装完之后，就是调试了。这可不是一蹴而就的。悬挂的软硬、回弹，得根据自己的体重和骑行习惯，还有常跑的路况一点点试。可能今天调硬了点，明天又觉得太颠，再调软点。排气换了之后，怠速、混合比这些也得跟着微调。这个过程，就是不断地骑，不断地感受，不断地调整。

咋样？

折腾了差不多小俩月，这台“越野摩托车2”总算是达到了我心里的预期。骑出去试了几次，那感觉，你还别说，真不一样！过坑过坎从容多了，悬挂的支撑和吸收都到位。动力输出也更线性，更有劲儿。操控也更得心应手。

虽然钱包瘪了不少，手上也多了不少油污和伤痕，但看着自己的“作品”，心里那叫一个美。这种自己动手丰衣足食，并且能实实在在感受到提升的快乐，真是花钱买成品体会不到的。

这就是我这回折腾“越野摩托车2”的整个过程，分享给大家，希望能给同样爱折腾的朋友们一点点参考。玩车嘛最重要的就是享受这个过程！