惯性漂移和动力漂移哪个帅？对比一下它们的区别和玩法！

得，今天正好有点空，就想着把之前瞎琢磨的那个“惯性漂移”给练练手。说干就干，我开着我那辆老伙计，找个没人的大空场。

我这车，是个前驱的，网上查查，说前驱车搞漂移，基本就得靠手刹，也就是所谓的惯性漂移。跟后驱车那种烧着胎动力漂移不是一回事儿。

我的折腾过程

第一步：找感觉

先把车开起来，速度不用太快，大概有个四五十码。然后瞅准一个弯道，我试着打方向盘的猛地一拉手刹。你猜怎么着？车子是有点甩尾，但感觉很别扭，要么就是甩得不够，要么就是车速一下子掉太多，车头直接就指向弯心不动，甚至有时候感觉要失控打转。

第二步：调整时机和力度

试几次都不太对劲。我就琢磨，是不是拉手刹的时机不对？或者拉的力度和时间有问题？我又试几次，发现得在车身重心开始往弯道外侧甩的时候拉手刹，而且不能一直死拉着，得拉一下，感觉后轮抱死，车屁股开始往外滑，就得赶紧松开，同时反打方向盘修正。

• 速度： 速度好像得再快一点点，但也不能太快，不然不好控制。



• 手刹： 拉手刹要果断，但时间要短。
• 方向盘： 打方向和拉手刹要配合，车尾甩起来后，反打方向要及时跟上。

第三步：反复练习

接下来就是不停地重复。找准进弯点，打方向，拉手刹，感觉车尾一甩，松手刹，反打方向，同时还得稍微给点油门稳住车身姿态（虽然前驱车给油主要是往前拉，但感觉还是有点用）。这个过程挺忙乱的，手脚得配合

搞几十次，总算有几次感觉像那么回事。车尾能比较顺畅地甩出去，划过一个短暂的弧线，然后在我反打方向和控制油门（主要是控制方向）下，车头能重新对准出弯的方向。但是，这玩意儿速度掉得那叫一个快，每次漂起来，感觉车速立马就下来，根本没法像电影里那样持续很长距离。

的感觉

练一下午，最大的体会就是，前驱车的惯性漂移，娱乐一下还行，真要说多有驾驶乐趣或者多实用，我看未必。它就是利用手刹强制锁死后轮，破坏后轮抓地力，让车尾因为惯性甩出去。一旦后轮失去抓地力，车速下降非常明显，而且控制起来需要很精准的配合，不然很容易转向不足或者直接原地掉头。

跟人家后驱车那种靠动力输出控制车尾动态的漂移比起来，这确实是两码事。不过自己动手试过，也算搞明白是咋回事儿，挺有意思的一次实践。